課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01應(yīng)往屆初中畢業(yè)生;
02希望從事新能源汽車檢測/維修/養(yǎng)護(hù)及汽修企業(yè)管理行業(yè)的有志青年;能在一個有前途的行業(yè)里獲得一份好工作。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01應(yīng)往屆初中畢業(yè)生;
02有志于在奔馳/寶馬/奧迪領(lǐng)域從事技術(shù)與管理崗位;成為掌握奔馳/寶馬/奧迪診斷與維修技術(shù)的人才。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01應(yīng)往屆初中畢業(yè)生;
02具備良好的學(xué)習(xí)能力,有志于在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域從事技術(shù)與管理崗位,成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)技能人才。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01應(yīng)往屆高中畢業(yè)生;
02有志于在智能汽車領(lǐng)域從事技術(shù)與管理崗位,成為掌握汽車智能檢測技術(shù)的技能人才。
課時周期
二年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01應(yīng)往屆高中畢業(yè)生;
02具備良好的學(xué)習(xí)能力,有志于在汽車智能檢測玉無人機(jī)應(yīng)用的人才。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01應(yīng)往屆初中畢業(yè)生(女生優(yōu)選);
02具備良好的學(xué)習(xí)能力,有志于在城市軌道交通與汽車商務(wù)發(fā)展的人才。
課時周期
14個月
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01亟需轉(zhuǎn)行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02有志于在汽車行業(yè)從事相關(guān)崗位,成為掌握新能源汽車技術(shù)的技能人才。
課時周期
5個月
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01亟需轉(zhuǎn)行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02有志于在汽車后市場從事技術(shù)與管理崗位,成為汽車汽車鈑噴美技能人才。
課時周期
45天
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01亟需轉(zhuǎn)行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02有志于汽車后市場服務(wù)相關(guān)工作。
課時周期
7-90天
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學(xué)金優(yōu)惠
01亟需轉(zhuǎn)行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02想掌握焊接技術(shù)的有志青年、下崗工人、退伍軍人等待業(yè)人員,想通過培訓(xùn)實現(xiàn)技能提升。
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核心提示:新能源汽車已是大勢所趨,新能源車中比較受歡迎的有純電動汽車和油電混動汽車,不過一些車主擔(dān)憂純電動續(xù)航里程太短,所以大部分還是想選擇混動汽車,但是人對于新生事物都會保持一種不信任感,究竟買混動汽車好不好?小萬特別請到了汽車運用與新能源技術(shù)工程師的老師給大
新能源汽車已是大勢所趨,新能源車中比較受歡迎的有純電動汽車和油電混動汽車,不過一些車主擔(dān)憂純電動續(xù)航里程太短,所以大部分還是想選擇混動汽車,但是人對于新生事物都會保持一種不信任感,究竟買混動汽車好不好?小萬特別請到了汽車運用與新能源技術(shù)工程師的老師給大家詳細(xì)分析。
油電混合分為插電和不插電
其中我們在選擇混動汽車前,一定要清楚你想要選擇的混動車輛是插電的,還是不插電的。看起來只是充不充電的問題,但是影響非常大。
插電油電混合車是我們比較常見的,廠商也樂意生產(chǎn)這類型汽車,因為有補貼。對于車主而言,插電混動最大的優(yōu)點就是能夠在很多限制車輛牌照的城市,懸掛新能源號牌,也就是我們俗稱的綠牌。
這里有一個小知識,綠牌是如何區(qū)分純電動和插電混動的呢?其實很簡單,看號碼第一位,如果是“D”,那就是純電動汽車;如果是“F”,那就是插電混動。
除了上牌以外,插電混動也比純電動汽車有更長的續(xù)航里程,即使長途出行,也不用擔(dān)心沒電的問題,因為可以隨時加油。另外在節(jié)能減排方面,插電混動還是有比較大優(yōu)勢的,油耗也低于傳統(tǒng)燃油車。
不插電混動車常見合資品牌,比如卡羅拉雙擎、雅閣銳混動等等。它和插電混動最顯著的區(qū)別當(dāng)然是不需要充電。另外在結(jié)構(gòu)上,不插電混動的電池較小,油箱大,在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的時候和剎車、減速、起步的時候,這個過程中循環(huán)充放電,以實現(xiàn)節(jié)能的目的。
比如說,汽車在起步的時候是最耗油的,這個時候采用電機(jī)起步。在剎車的時候,電機(jī)回收動能給蓄電池充電。不插電混動的電池和電機(jī)主要是起輔助作用,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油成本更低。
不過選擇不插電混動汽車需要注意一個問題,那就是不插電混動汽車并不列入新能源車型中,所以是沒有辦法享受到新能源諸多優(yōu)惠政策,簡單來說,就是不能上綠牌。
既然油電混合車看起來真的挺不錯,但是為什么并沒有那么多人去購買呢?
一方面原因是油電混合動力系統(tǒng)是在汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,耦合一個電動機(jī)與蓄電池組成的電動輸出系統(tǒng),再加上要為整個混動系統(tǒng)設(shè)計一套嚴(yán)密科學(xué)的運轉(zhuǎn)機(jī)制,這些都意味我們要為它付出成本。所以同車型,同配置的油電混合動力車一般都會比傳統(tǒng)燃油版本貴幾萬元。
還有一方面就是電池壽命的問題,據(jù)外媒報道,新一代的新能源車型電池壽命普遍都在5年左右,雖然廠家一般都會對電池有更長時間的質(zhì)保,比如5年20萬公里或者6年15萬公里,如果在此期間出現(xiàn)電池之類的問題,廠家都會對該車進(jìn)行保修或更換全新的電池。不過一旦超出這個期限,也就意味車主需要承擔(dān)電池的費用,而這個費用普遍不便宜。
說到這里,油電混合車的優(yōu)缺點我們已經(jīng)介紹完了,究竟值不值得去購買?這個要深思熟慮一番,畢竟買車并不是小事。
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